Крепёжные элементы YUCHAI в Пскове

Наша компания занимается поставкой оригинального и сертифицированного крепежа для двигателей Yuchai (YUCHAI) и техники на их базе — автобусов, спецтехники и дорожно-строительных машин. Мы подбираем болты, шпильки, гайки и шайбы под конкретный двигатель и тип ремонта: от замены ГБЦ и коленвала до обслуживания маховика, коллекторов, масляных радиаторов и компрессоров.

Качественный крепёж критичен для ресурса двигателя. Неправильный выбор или повторная затяжка «уставших» болтов приводит к вытягиванию резьбы, усталостным трещинам и разрушению узлов. Поэтому мы используем штатные решения Yuchai: болты ГБЦ (150-1003052, 330-1003013B), болты маховика (A70A-1005044B), шатунные болты (530-1004054), а также специализированный крепёж системы охлаждения и коллекторов (Q150B0850TF2 и другие позиции серии Q).

Болты ГБЦ Yuchai — ответственный высоконагруженный крепёж

Болты головки блока цилиндров работают на пределе: они держат блок и ГБЦ в единой плоскости под давлением сгорания и температурными колебаниями. Повторная затяжка растянутых болтов или установка «любого М14» вместо штатного комплекта грозит пробоем прокладки, перегревом, появлением трещин в голове и быстрым выходом двигателя из строя.

Для серии YC4E применяются базовые длинные и короткие болты ГБЦ: длинный болт (150-1003052) и короткий болт (150-1003053), формирующие комплект под конкретную компоновку головки. На двигателях YC6108 и YC6B125 используются несколько типоразмеров: болт ГБЦ (330-1003012B M14x144), удлинённый вариант (330-1003013B M14x166), короткое исполнение (330-1003014B), а также болты (330-1003018B M14x121) и (330-1003019B M14x171). Набор подбирается конкретно под номер двигателя и конструкцию блока.

Для компактных YC4G180-20 (G08LA) применяется связка: короткий болт ГБЦ (A2000-1003003) и длинный болт ГБЦ (B30-1003052), а для YC4F90-30 — длинный болт ГБЦ (F3000-1003002A) и короткий (F3000-1003003A). Отдельную группу составляют болты головки YC6B125-T21: (J2000-1003002, J2000-1003003A, J2000-1003014, J2000-1003018, J2000-1003019), подобранные под геометрию усиленного блока и режимы работы.

В старших сериях и газовых версиях используются болты ГБЦ (KJ100-1003002C, L3000-1003002, L3000-1003003), а также короткий болт ГБЦ (A1A00-1003003). Наша компания комплектует именно те позиции, которые предусмотрены заводом-изготовителем под конкретный мотор: дизельный или газовый, с учётом версии по экостандарту. Клиент получает полный комплект болтов головки блока под свой двигатель, а не набор случайных метизов.

Крепёж коренных подшипников и шатунов

Болты крышек коренных подшипников и шатунов удерживают коленвал и шатуны в правильном положении. Повторное использование растянутых болтов или замена их на «обычные» метизы приводит к проворачиванию вкладышей, износу постелей, вибрациям и, в крайнем случае, к обрыву шатуна с разрушением блока.

Для YC6B125/YC6108 используются специализированные болты крышек коренных вкладышей: болт крышки коренного вкладыша коленвала (M16x133, зона масляного насоса) (330-1002018B) и болт крышки коренного вкладыша YC6B125/YC6108 (M16x115) (330-1002021B). Для других модификаций применяется болт бугеля коленвала (A30-1002021), подобранный под геометрию бугеля и постели блока.

В серии YC4F90-30 коренные опоры фиксируются болтом крышки коленвала (F3000-1002118A), а также длинным болтом крышки коренного вкладыша (F3000-1002173) и коротким болтом крышки коренного вкладыша (F3000-1002174). Эти позиции формируют комплект под конкретный блок, обеспечивая равномерную затяжку по всей длине ряда коренных опор.

Шатунная группа опирается на штатные болты: болт шатуна (530-1004054), специализированный болт шатуна YC6108/YC6B125 (M16x60) (6105Q-1004054), болт М шатуна (K6000-1004204) и гайка шатуна (K6000-1008206). При подготовке к ремонту мы подбираем комплект крепежа сразу на весь ряд цилиндров, чтобы исключить смешивание старых и новых болтов и обеспечить одинаковую жёсткость по всем шатунным парам.

Маховик, шкивы, распредвал и турбина

Крепёж маховика, шкивов и турбины работает под ударными и крутильными нагрузками. Неверная длина болта, несоответствие прочности или повторная установка растянутого крепежа способны привести к срезу болтов маховика, смещению фаз, разрушению шестерён ГРМ или отрыву турбокомпрессора.

Маховик дизельных и газовых «шестёрок» фиксируется болтами маховика YC6М/YC6L280N-52 (M14 L50) (A70A-1005044B), для YC4F90-30 применяется болт маховика (F3000-1005063). Корпус маховика крепится на блоке шпилькой крепления корпуса маховика (Q1201040), которая выдерживает нагрузку от сцепления и КПП.

На переднем конце коленвала для YC4G180-30 используется болт шкива коленвала (430-1005052E) в паре с шайбой болта шкива коленвала (430-1005053D), а для YC4F90-30 — болт шкива коленвала (F3000-1005014B). Эти элементы обеспечивают надёжную фиксацию шкивов и правильное натяжение ремней навесного оборудования.

В приводе распредвала применяются шайба шестерни распредвала YC4E140-30 (150-1006014) и болт шестерни распредвала YC4F90-30 (F3000-1006007), а фиксацию головки блока от смещения дополняет фиксатор ГБЦ YC6108 (A3100-1003037). Для турбины используются шпилька турбины YC6L280N-52 (150-1118001) и болт крепления площадки турбокомпрессора M10x22 (Q150B1022), рассчитанные на высокую температуру и вибрационные нагрузки выпускного тракта.

Клапанный механизм и регулировочный крепёж

Клапанный механизм требует точной регулировки и стабильного крепления. Изношенные винты регулировки, «сбитые» контргайки и ослабленные болты седёл коромысел приводят к стуку клапанов, неправильным зазорам, потере мощности и ускоренному износу распредвала.

Для регулировки клапанов используется винт регулировочный штанги толкателя клапана (150-1007041) в паре с гайкой стопорной регулировки (150-1007042). На ряде модификаций применяется гайка стопорная регулировочного болта штанги толкателя клапана (6105Q-1007054), обеспечивающая надёжную фиксацию зазора после регулировки.

Коромысла и их опоры крепятся болтом крепления седла коромысла (6105QA-1007035A) и болтом регулировки клапана (6105QA-1007053). От проворота втулки и осевого смещения защищает кольцо стопорное втулки коромысла впускного клапана (Q43125). При подготовке к обслуживанию ГРМ мы укомплектовываем двигатель комплектом регулировочных винтов, контргаек, болтов седёл и стопорных колец под конкретную модель мотора, что позволяет обновить весь клапанный механизм в одном заходе.

Коллекторы, системы охлаждения и масла

Впускные и выпускные коллекторы, водяные насосы, термостаты и масляные радиаторы работают на стыках «металл+прокладка». Если крепёж подбирается случайно или затяжка выполняется по растянутым старым болтам, появляются подсос воздуха, течи ОЖ и масла, локальные перегревы и характерный «свист» или запах выхлопа под капотом.

В контуре охлаждения используется болт трубки ОЖ YC6MK340N-50 (6QA6-1307017), а также крепёж впускного коллектора и водяного насоса M8 и M10: болт крепления впускного коллектора / водяного насоса M8x32 (Q150B0832TF2), болт крепления водяного насоса M8x50 (Q150B0850TF2), болт крепления впускного коллектора M10x65 / насоса водяного M10x65 (Q1841065TF2), болт M12x35 шестерни коленвала/зоны охлаждения YC4G180-40 (Q1841235TF2). Коллекторы системы охлаждения фиксируются шпилькой крепления коллектора системы охлаждения M8x22 (Q1200822) и шпилькой крепления термостата M8x25 (Q1200828).

Во впускном тракте используется болт впускного коллектора (MYB00-1008113), шпилька крепления впускного коллектора M10x70 (Q1201070) и болт крепления впускного коллектора M10x100 (Q18410100TF2). Выпускной коллектор YC4F90-30 крепится болтом коллектора выпускного M10x50 (Q1841050TF2), рассчитанным на высокую температуру.

Масляные радиаторы и охладители фиксируются болтом крепления масляного радиатора M8x135 (Q150B08135), болтом крепления масляного радиатора M8x140 (Q150B08140), болтом крепления масляного охладителя M8x110 (Q18408110), болтом крепления масляного охладителя M8x55 (Q1840855), болтом крепления масляного охладителя M8x75 (Q1840875) и болтом крепления масляного охладителя M14x25 (Q1841425). Маслозаборник и масляный насос крепятся болтом трубки насоса масляного (M8x25 длинный/короткий) (Q/YC1820825TF2, Q150B0822TF2), болтом крепления маслозаборника M8x80 (Q150B0880TF2) и болтом M10x75 масляного насоса YC6M280-20/YC6MK340N-50 (Q1841075TF2).

Мы комплектуем крепёж узла сразу вместе с прокладками и уплотнениями, чтобы при ремонте коллектора, радиатора или масляного охладителя заказчик получил готовое решение по крепежу «под ключ».

Навесное оборудование, генераторы и компрессоры

Генератор, воздушный компрессор, сепараторы и другое навесное оборудование крепятся к блоку и кронштейнам через болты, которые одновременно несут вес агрегата и воспринимают вибрации. Неподходящий по длине или прочности болт приводит к разбитию отверстий, появлению трещин в кронштейнах и течам по фланцам.

Фиксацию генератора обеспечивает фиксатор крепления генератора (497E-3701032) и болт натяжителя генератора YC4F90-30 (M8) (F3100-3701203), позволяющие корректно выставить и удерживать натяжение ремня. Воздушный компрессор крепится болтом крепления воздушного компрессора M10x40 (Q150B1040) и болтом крепления воздушного компрессора M10x22 (Q1841022TF2), подобранными под посадочные места корпуса.

Масляный отделитель (сепаратор) часто крепится к блоку или кронштейну небольшими болтами, такими как болт крепления масляного отделителя (сепаратора) M6x12 (Q150B0612). Дополнительно используются типовые болты M8 и M10: болт M8x16 (Q1840816, Q1840816TF2), болт M8x25 фланцевый (YC6J245-30/YC6MK340N-50) (Q1840825TF2), болт M8x35 (Q1840835), а также болты M10x22, M10x25, M10x30 (Q1841022TF2, Q1841025TF2, Q1841030). Мы подбираем крепёж под конкретный компрессор, генератор или насос, исключая перекосы и чрезмерные нагрузки на литые кронштейны.

Универсальный крепёж, гайки и шайбы Yuchai

Помимо специализированных болтов и шпилек под отдельные узлы, при ремонте двигателя и навесного всегда требуется набор типового крепежа: гайки, шайбы, небольшие болты под кожухи, кронштейны и мелкие детали. Мы поставляем такие позиции не как россыпь метизов, а как часть комплектов под конкретный ремонт.

Для поддонов и небольших крышек применяются болты поддона M8x20 и M8x16 (Q/YC1820820TF2, Q1840816TF2), крепление распределителя топлива по трубкам обеспечивает болт крепления распределителя топлива по трубкам M8x40 (Q/YC1820840), а блок коромыслов фиксируется болтом крепления блока коромыслов M10x75 (Q/YC207-1075). В зоне точных соединений используется болт M10x1 (Q/YC901-1C1010), а мелкие кронштейны и кожухи крепятся болтами M4x12, M6x12, M6x50 (Q2140412, Q218B0612, Q218B0650TF2) и даже небольшим болтом M2x6 (YC5-0206).

Типовые гайки закрывают весь диапазон резьб двигателя: гайка М8 (Q32008, Q340B08), гайка М10 (Q32010), гайка М12 (Q340B12), гайка М16 (Q340B16), специализированная гайка М10x1 (Q341B10), гайка М6 (Q350B06), а также гайка держателя форсунки (J5600-1112008). Для равномерного распределения нагрузки и защиты поверхностей используются шайбы двигателя: 430-1011012, 530-1009002, 6105Q-3509013, 630-1006019, а также универсальные шайбы серий Q40104, Q40105, Q40106, Q40108, Q40110, Q40112, Q40114, Q40116.

Мы формируем наборы крепежа под конкретную задачу: комплект для замены поддона, комплект для восстановления крепления масляного радиатора, набор крепежа под коллекторы или под установку сепаратора. Заказчик получает полный комплект штатного крепежа, а не список метизов для самостоятельного поиска.

Подбор крепежа по модели двигателя или узлу ремонта

На этой странице приведена лишь часть ассортимента болтов, шпилек, гаек и шайб Yuchai. Наша компания подбирает комплекты крепежа под конкретный двигатель и шасси: болты ГБЦ, коренные и шатунные болты, крепёж маховика, коллекторов, насосов, радиаторов, компрессоров и навесного оборудования. Достаточно указать модель двигателя, VIN или каталожные номера — мы укомплектуем ремонт «под ключ» оригинальным и сертифицированным крепежом Yuchai с учётом модификации (дизельная или газовая версия, экостандарт и тип техники).