Патрубки, трубки, шланги, хомуты, штуцеры, соединители YUCHAI

Наша компания занимается поставкой штатных шлангов, трубок, патрубков, штуцеров и хомутов для двигателей Yuchai и техники на их базе — городских и пригородных автобусов, коммунальной и строительной спецтехники, промышленных установок. Мы комплектуем магистрали под ключ: от топливоподачи и масляных линий до контуров охлаждения, наддува, вакуума и вентиляции картера.

В ассортименте — как основные магистрали, так и все соединительные элементы: топливные шланги для YC6B125/YC6108 (6105Q-1104090B, 6105Q-1104100B, B7604-1104050, B7617-1104400), маслозаборные и маслоохладительные трубки (340-1010100A, F3000-1010100D, 3430-1013011, 640-1013200), ключевые патрубки системы охлаждения и впуска (A3000-1307005B, J5600-1306005A, G2R00-1118610), а также штатные хомуты серий Q676… и Q/YC147.1-…, позволяющие собрать магистрали без компромиссов по надёжности.

Топливные магистрали Yuchai

Топливные магистрали обеспечивают стабильную подачу топлива от бака к ТНВД и рампе. Износ или повреждение шлангов и трубок приводит к подсосу воздуха, утечкам, падению давления в системе, трудному запуску и нестабильной работе двигателя. Особенно критичны штатные болты-штуцеры: любые несоответствия по посадочным местам или уплотняющим кромкам дают протечки и проблемы с накачкой топлива.

Для двигателей YC6B125 и YC6108 используются штатные топливные шланги Yuchai: магистраль подачи YC6B125/YC6108 (6105Q-1104090B), шланг для YC6B125 (6105Q-1104100B), а также дополнительные шланги топливоподачи (B7604-1104050, B7617-1104400), позволяющие полностью закрыть контур от бака до фильтра и возвращающей линии. Применение оригинальных по форме и длине шлангов исключает изломы, перетирания и натяжение на штуцерах.

На стыках жёстких и гибких линий используются штатные болты-штуцеры: болт-штуцер топливной системы (6105Q-1007073), болт-штуцер для магистралей YC6J/YC6L (J5600-1104205), а также болт-штуцер топливной трубки М16×1.5 (Q/YC901-1C1615) для соединения металлических трубок с рампой и ТНВД. Для двигателей с общей топливной рампой применяется топливная трубка (рампа) (J6A00-1111A00), а к электромагниту отсечки топлива подводится специализированная трубка клапана остановки двигателя (E0212-1111133). В совокупности это позволяет собрать корректную топливную магистраль без «универсальных» шлангов и случайных штуцеров.

Масляные магистрали, турбокомпрессор и маслоохладитель

Масляные магистрали отвечают за подачу и забор масла из картера, работу маслоохладителя и смазку турбокомпрессора. Любая трещина или разгерметизация в этих линиях быстро приводит к падению давления масла, перегреву, клину турбины и серьёзным повреждениям двигателя. Важно использовать именно штатные трубки и штуцера, рассчитанные на конфигурацию конкретного мотора.

Маслозабор и маслоохладитель

Для серий YC6B125/YC6108 применяется трубка маслозаборная (340-1010100A), обеспечивающая корректный забор масла из поддона. Для компактного YC4F90-30 используется маслозаборная трубка (F3000-1010100D) и соединитель маслоотводящий блока цилиндров (F3000-1012001), который связывает магистрали блока с внешними линиями. В зоне маслоохладителя применяется металлическая труба маслоохладителя (3430-1013011), шланг масляный теплоохладителя YC6108/YC6B125 (640-1013200) и патрубок водяной маслоохладителя (J1000-1013002A), участвующий в циркуляции охлаждающей жидкости через теплообменник масла.

Маслоподача и охлаждение турбокомпрессора

Ресурс турбокомпрессора напрямую зависит от стабильной подачи масла и охлаждающей жидкости. Для YC4F90-30 используются штатные элементы масляной обвязки турбины: штуцер масляной трубки турбины (A30-1118021), переходник масляной трубки турбокомпрессора (A30-1118206), а также штуцер масляной трубки на корпусе турбины (E0200-1118202). Для других модификаций двигателей применяется штуцер подачи масла в турбину (L3000-1118202), который обеспечивает корректную подачу смазки под рабочим давлением.

Охлаждение горячей части турбины поддерживается через специальный штуцер подачи и отвода охлаждающей жидкости (G4200-1118061B), а фиксация наддувочного патрубка и выпускного тракта выполняется штатным хомутом турбокомпрессора (G0100-1118504). Использование оригинальных штуцеров и хомутов снижает риск течей по резьбам и посадочным местам, а также исключает проворачивание и спадание патрубков на высоком давлении.

Контур охлаждения и система отопителя

Патрубки системы охлаждения и отопителя обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости через блок, радиатор и теплообменники салона. Их износ проявляется мокрыми следами на стыках, подтёками антифриза, характерным запахом, паром из-под капота и перегревом двигателя или неэффективной работой отопителя салона.

Для двигателей YC4F90-30 используются специализированные переходники системы отопителя: соединитель прямой патрубка отопителя с резьбовым и шланговым подключением (151-1306027) и штуцер-переходник системы охлаждения (291-1306028A). Они позволяют аккуратно подключить контур отопителя автобуса к штатным выходам на двигателе без самодельных врезок.

В зоне водяного насоса применяются штатные патрубки помпы: патрубок водяного насоса (A3000-1307005B) и патрубок водяного насоса YC6J220-50 (J5600-1306005A). Они рассчитаны на геометрию конкретного двигателя и обеспечивают корректный изгиб без переломов и пережатий. На стороне впуска используется патрубок впускного коллектора (G2R00-1118610), который в ряде компоновок также участвует в циркуляции воздуха и охлаждающей жидкости в зоне охладителя наддувочного воздуха.

Подбор патрубков и соединителей по артикулу и компоновке шасси позволяет восстановить штатную циркуляцию ОЖ и работу отопителя без риска протечек и завоздушивания системы.

Воздушные, компрессорные и наддувочные магистрали

Воздушные и компрессорные магистрали связывают воздушный компрессор, ресиверы, контуры тормозной системы и вспомогательных агрегатов. Наддувочные патрубки и элементы газового тракта отвечают за подачу воздуха и смеси к двигателю, работу дросселя, газового смесителя и антипомпажного клапана. Нарушение герметичности в этих линиях ведёт к падению наддува, свисту, ошибкам по смеси и давлению, а также снижению эффективности тормозной и пневмосистем.

Магистрали воздушного компрессора

Для YC4G180-30 используются шланги компрессора в резиновой оплётке с наконечниками (151-3509024, 231-3509005), рассчитанные на рабочее давление воздушной системы. Для YC6B125/YC6108 применяются трубка компрессора масляная (330-3509004) и вентиляционная трубка компрессора (6105Q-3509014), обеспечивающие подвод масла и отвод картерных газов от компрессора. Для YC4G180-20 используется трубка компрессора (E0200-3509030B), а в составе пневмосистем автобусов и спецтехники применяются трубка воздушного компрессора (A6000-3509240) и комбинированная масляная трубка компрессора YC4F90-30 (F31FE-3509240).

На стороне подключения к магистралям воздуха используются патрубки воздушного компрессора (J3C00-3509005, J8000-3509044) и патрубок воздушного компрессора 430D-1118052. Для перехода к металлическим линиям предусмотрены штуцер воздушного компрессора (B3000-3509005) и угловой штуцер компрессора резьба/резьба (E0208-3509070), позволяющие аккуратно разводить трубки в соответствии с компоновкой рамы и кузова.

Впуск, дроссель и газовый смеситель

По стороне впуска используют штатный патрубок впускного коллектора (G2R00-1118610), патрубок дросселя (J4R00-1113642) и резиновый патрубок газового смесителя (J4S00-1113551A), который соединяет смеситель с остальным впускным трактом. Жёсткую часть тракта формирует алюминиевая труба дросселя впускная (J4S00-1113601), а воздух от фильтра подаётся через патрубок воздушного фильтра (J8006-1109001). Правильное сочетание жёстких и гибких участков исключает трещины от вибраций и перекосов, характерные для неподходящих по длине патрубков.

Антипомпажный клапан и наддув

Для защиты турбины и системы наддува от помпажа используют отдельный контур с антипомпажным клапаном. В него входят тройник трубки антипомпажного клапана (G5900-1008014), армированный шланг антипомпажного клапана (G5900-1008019A), а также штуцер впускной линии (G4200-1008013). В компоновках с YC6MK340N-50 применяется угловой соединитель (резьба/шланг) (G3220-1307017A), который позволяет корректно завести шланг в зону турбокомпрессора и интеркулера.

Вентиляция картера и вакуумные линии

Система вентиляции картера выводит картерные газы и предотвращает избыточное давление внутри двигателя. Вакуумные магистрали обеспечивают работу вакуумного насоса, усилителя тормозов и управляющих клапанов. Трещины и подсос воздуха в этих линиях приводят к запотеванию по сальникам, потере тяги, нестабильному холостому ходу и ухудшению работы тормозной системы.

Для двигателей YC6108/YC6B125 применяется патрубок вентиляции картера (B7605-1003048A), для YC4F90-30 — патрубок вентиляции картера (F3100-1014003B), а для модификаций с другим расположением узлов — патрубок вентиляции картера (J41XB-1014003B). В современных линейках используется патрубок вентиляции картера (L3001-1003244A), мягкая трубка вентиляции картера (LN200-1014003) и пластиковая труба вентиляции картера (M2A00-1003244), позволяющие гибко адаптировать магистраль к компоновке рамы и кузова.

Отдельный блок — вакуумные магистрали YC4F90-30 (F51D5). Для них применяется патрубок вакуумного насоса (F53F1-3701064), соединитель прямой шланга вакуумного насоса резьба/шланг (F7000-3701063), а также комбинированная маслоподводящая трубка вакуумного насоса (F7000-3701071A), обеспечивающая смазку и режим работы насоса. Дополнительные линии замыкаются через трубку (FC700-1014028). Такая компоновка позволяет восстановить штатное разрежение в системе без самодельных врезок и «универсальных» шлангов.

Хомуты, крепёж и мелкие соединители магистралей

Надёжность любой магистрали определяется не только шлангами и патрубками, но и тем, как они закреплены. Неподходящий хомут или случайный переходник приводят к «ползущим» соединениям, подтёкам и свисту воздуха под нагрузкой. Поэтому в поставках используются штатные хомуты и соединительные элементы, рассчитанные на конкретный диаметр и тип патрубка.

Пружинные (самозатягивающиеся) хомуты

Для магистралей охлаждающей жидкости и воздуха применяются пружинные хомуты, поддерживающие усилие при перепадах температуры: хомут пружинный (самозатягивающийся) (Q/YC147.1-49, Q/YC147.1-61), а также пружинные хомуты серии Q67 — хомут пружинный 11 мм (Q673B11) и хомуты (Q67627, Q67664). Они компенсируют тепловое расширение патрубков и предотвращают ослабление соединений со временем.

Червячные и стандартные хомуты

Для патрубков различных диаметров используются штатные червячные и ленточные хомуты: хомут 16 мм (Q67616), червячный хомут 22 мм для крепления трубки воздушного компрессора (Q67622), хомут 32 мм (Q67632), хомут патрубка (Q67638), хомут 45 мм системы охлаждения (Q67645), хомут 50 мм (Q67650), крупный хомут 83 мм (Q67683), а также червячный хомут 12 мм (Q676B12) для тонких линий. Для крепления отдельных трубок и жёстких магистралей используется хомут для трубы (B4000-1118023), который фиксирует металлические линии на блоке и раме.

Мелкие соединители дополняют картину: штуцер 475D-1118202 применяется в масляных и воздушных линиях, штуцер G5800-1104218 — в топливных магистралях, переходник L4400-1205702B — во вспомогательных контурах. В совокупности это показывает, что компания поставляет не только «крупные» патрубки и шланги, но и все необходимые переходники, штуцера и хомуты для сборки магистрали в штатной конфигурации.

Комплект магистралей под конкретный двигатель и шасси

Приведённые артикулы отражают лишь часть ассортимента по шлангам, трубкам, патрубкам, штуцерам и хомутам для двигателей Yuchai. Наша компания подбирает комплект магистралей под конкретный двигатель и шасси — по модели, VIN и каталожным номерам, с учётом условий эксплуатации (городские и междугородние автобусы, коммунальная и строительная спецтехника, промышленные установки). В результате вы получаете готовое решение под ремонт или переоборудование: от топливоподачи и масляных линий до контуров охлаждения, наддува, вакуума и вентиляции картера.